Tappa a Messina della campagna “Citt\u00e02030” di Legambiente<\/b><\/p>\n
Presentati oggi i dati sulla mobilit\u00e0 urbana e<\/b><\/p>\n
tracciata la roadmap per raggiungere gli obiettivi al 2030<\/b><\/p>\n
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Traffico congestionato e alta incidentalit\u00e0 stradale,<\/b><\/p>\n
ma anche segnali di miglioramento: tram in potenziamento e un\u2019accelerazione nell\u2019elettrificazione del Tpl<\/b><\/p>\n
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Legambiente: “Messina ha bisogno di azioni concrete per una mobilit\u00e0 sostenibile e sicura, non del Ponte sullo Stretto, uno spreco di risorse pubbliche.<\/b><\/p>\n
Le vere priorit\u00e0 sono un trasporto pubblico efficiente, percorsi ciclabili, migliori collegamenti ferroviari regionali e traghetti elettrici per facilitare l’attraversamento dello Stretto sia per i pedoni che per i treni\u201d<\/b><\/p>\n
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Arriva a Messina, dopo aver fatto tappa in diverse citt\u00e0 italiane, la campagna itinerante di Legambiente “Citt\u00e02030, come cambia la mobilit\u00e0”<\/b>\u00a0che ha l’obiettivo di promuovere una mobilit\u00e0 pi\u00f9 sostenibile e favorire la creazione di centri urbani pi\u00f9 vivibili.<\/p>\n
In occasione della tappa di oggi, organizzata in collaborazione con i circoli locali Legambiente Messina e Legambiente dei Peloritani, \u00e8 stata presentata in conferenza stampa una scheda sulle performance cittadine in tema di mobilit\u00e0 urbana<\/b>, a cui \u00e8 seguito un dibattito sui veri “ponti” di cui Messina ha bisogno, tanto all’interno della citt\u00e0 quanto con gli altri comuni della Regione.<\/p>\n
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Dai dati presentati emerge un quadro in chiaroscuro. Se nel report Mal’Aria 2025, Messina non risulta tra i capoluoghi con situazioni emergenziali, proiettando l’analisi al 2030, quando entrer\u00e0 in vigore la nuova direttiva europea sulla qualit\u00e0 dell’aria, la citt\u00e0 dovr\u00e0 ridurre del 13% i livelli di NO2 e del 9% quelli di PM10.<\/b>\u00a0Una sfida significativa considerato che restano solo 5 anni e che a Messina ben il 40% dei veicoli sono alimentati a gasolio, principale responsabile delle concentrazioni di NO2.<\/p>\n
Lato mobilit\u00e0, il tasso di motorizzazione resta molto elevato con 67 auto ogni 100 abitanti<\/b>, ben al di sopra dell’obiettivo al 2030 che prevede meno di 35 auto per 100 abitanti.<\/p>\n
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Preoccupa anche il dato sulla sicurezza stradale,<\/b>\u00a0con 4,5 incidenti gravi (con morti o feriti) ogni 1.000 abitanti, un valore che dovr\u00e0 essere pi\u00f9 che dimezzato entro il 2030 secondo il Piano Nazionale Sicurezza Stradale. Si fa notare che solo negli ultimi mesi del 2024 si sono registrati 4 morti, vittime di violenza stradale sulle strade del territorio messinese. Questa condizione \u00e8 connessa all’alto tasso di motorizzazione, ma anche alla necessit\u00e0 di una pi\u00f9 efficace politica di controlli e sanzionamenti da parte dell’amministrazione, una politica che \u2013 secondo l’Associazione \u2013 deve andare di pari passo alla trasformazione dello spazio urbano in funzione delle utenze pi\u00f9 deboli, quali pedoni e ciclisti.<\/p>\n
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\u201cCon la campagna Citt\u00e02030, Legambiente conferma e rilancia tutta l\u2019attenzione possibile alle citt\u00e0, alla vivibilit\u00e0, alla sicurezza, all\u2019inquinamento, alla mobilit\u00e0. Continuiamo \u2013\u00a0dichiara Giuseppe Riccobene, <\/b>responsabile Mobilit\u00e0 sostenibile Legambiente Sicilia\u00a0– <\/b>a proporre azioni e soluzioni, a sollecitare le amministrazioni locali e i governi, talvolta sin troppo distratti persino di fronte a dati scientifici che, inequivocabilmente, impongono l\u2019adozione di nuove politiche urbane all\u2019insegna di una mobilit\u00e0 realmente sostenibile, di vero contrasto all\u2019inquinamento da fonti fossili, di sicurezza e qualit\u00e0 della vita\u201d.<\/p>\n
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\u201cAbbiamo scelto Messina \u2013 aggiunge Tommaso Castronovo,<\/b> Presidente Legambiente Sicilia<\/b>\u00a0– quale caso esemplare di una Sicilia che vuole guardare al futuro, con azioni concrete e con una visione diametralmente opposta rispetto a quella che, nel 2025, continua a imporre un enorme convitato di pietra, il Ponte sullo Stretto, vero monumento iconico allo sperpero di risorse pubbliche\u201d.<\/p>\n
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I veri \u201cponti\u201d urbani: le infrastrutture di cui la citt\u00e0 ha bisogno.<\/i><\/b> <\/i>Nel sistema di trasporto pubblico di Messina, la rete tramviaria cittadina, costituita da un’unica linea (n. 28) attivata nel 2003, ha visto negli anni una riduzione della domanda e nel 2025 sar\u00e0 sottoposta a lavori di ammodernamento che prevedono il rifacimento di molte fermate e la messa in esercizio dell’intera flotta restaurata, con alcuni tratti che passeranno dal doppio al singolo binario. \u00a0La citt\u00e0 inoltre mostra un ottimo slancio verso l’elettrificazione del trasporto pubblico su gomma: la flotta attuale conta 161 bus, di cui ben 50 elettrici (31% del totale), entrati in servizio a inizio anno grazie ai fondi PNRR, con ulteriori 106 mezzi previsti entro il 2026. Positiva l’iniziativa MoveMe<\/b>, l’abbonamento annuale a tram e autobus a soli 20\u20ac che ha garantito a 28 mila cittadini l’accesso ai servizi del TPL a prezzo agevolato. La domanda di trasporto pubblico urbano \u00e8 tuttavia pari a soli 68 viaggi\/abitante\/anno, lontana dall’obiettivo di 300 viaggi entro il 2030. Infine, Sul versante della sharing mobility, l’offerta \u00e8 ancora insufficiente con appena 1,9 mezzi ogni 1000 abitanti (contro l’obiettivo di 30).<\/p>\n
Particolarmente critica la situazione dei percorsi ciclabili<\/b>: Messina conta appena 7,16 km di piste ciclabili contro un obiettivo di 200 km al 2030 e ben al di sotto dei 103 km previsti nel PUMS cittadino. Carente anche l’adozione di strade a velocit\u00e0 ridotta (20 o 30 km\/h), nonostante la velocit\u00e0 media nelle ore di punta sia gi\u00e0 di 31,9 km\/h; quindi, prossima al limite dei 30 km\/h.<\/p>\n
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Ferrovie e traghetti. <\/b>La Sicilia continua a viaggiare su una rete ferroviaria all’85% a binario unico e solo parzialmente elettrificata, come denunciato dal rapporto Pendolaria 2025<\/b>. I treni hanno un’et\u00e0 media di 18 anni, con solo 128 convogli disponibili (met\u00e0 rispetto alla Toscana) e appena 480 corse giornaliere (un quarto di quelle della Lombardia). Gli investimenti per il servizio ferroviario regionale rappresentano solo lo 0,73% del bilancio regionale, meno di 150 milioni di euro. Una situazione che penalizza Messina, potenziale hub di collegamento per la Sicilia orientale, e rende ancor pi\u00f9 evidenti le reali priorit\u00e0 infrastrutturali rispetto al progetto del Ponte.<\/p>\n
Altrettanto insufficienti risultano i finanziamenti per il potenziamento e la sostenibilit\u00e0 dei traghetti e delle navi Ro-Ro per i treni, soluzioni che migliorerebbero la mobilit\u00e0 nell’area dello Stretto con benefici concreti per migliaia di pendolari e residenti.<\/p>\n
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Questi e altri i dati discussi oggi pomeriggio all’incontro pubblico moderato da Giuseppe Riccobene<\/b>, responsabile Mobilit\u00e0 sostenibile Legambiente Sicilia, a cui hanno partecipato Federico Basile<\/b>, sindaco del Comune di Messina; Carla Grillo<\/b>, presidente ATM Messina S.p.a.; Roberto Scacchi<\/b>, responsabile mobilit\u00e0 Legambiente Nazionale; Tommaso Castronovo,<\/b>\u00a0Presidente Legambiente Sicilia;\u00a0Giovanni Russo<\/b>, Associazione Ferrovie Siciliane; Santino Cannav\u00f2<\/b>, UISP Messina; Anthony Barbagallo<\/b>, capogruppo PD commissione Trasporti della Camera dei Deputati.<\/p>\n
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Citt\u00e02030: come cambia la mobilit\u00e0<\/a> <\/b>\u00e8 un viaggio in 20 capoluoghi italiani,\u00a0da Nord a Sud, per promuovere una mobilit\u00e0 green e per favorire la creazione di centri urbani pi\u00f9 vivibili. \u00a0La campagna prende in esame il percorso che i principali capoluoghi italiani hanno intrapreso per arrivare pronti alle scadenze del 2030, come la nuova direttiva sulla qualit\u00e0 dell’aria, il taglio delle emissioni cos\u00ec come previsto dal Fitfor55 e il dimezzamento delle vittime della strada. Dopo Messina, la campagna giunger\u00e0 anche a Olbia (7-8\/03), Napoli (7-8\/03), Trieste (12\/03), Avellino (10\/03), Reggio Calabria (13\/03), Brindisi (14\/03) e a Roma (17-18).<\/b>\u00a0Completano il programma due tappe spin-off a Cassino e Pomigliano d\u2019Arco, dedicate alla crisi del settore automotive.<\/p>\n \u00a0<\/b><\/p>\n Legambiente lancia anche per quest\u2019anno la petizione online \u201cCi siamo rotti i polmoni. No allo smog!\u201d<\/a><\/b>\u00a0con la quale chiede al Governo risposte urgenti nella lotta allo smog, a partire dagli interventi sulla mobilit\u00e0 e l\u2019uso dello spazio pubblico e della strada. Firmala anche tu >> https:\/\/attivati.legambiente.it\/malaria<\/a><\/p>\n