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L\u2019emendamento \u201cTrapani\u201d gi\u00e0 promosso da Airgest, in accordo con il vice ministro Teresa Bellanova, fu poi bocciato nella legge di Bilancio. Ombra: \u201cCi auguriamo che sia almeno estesa agli anni 2022 e 2023\u201d<\/em><\/p>\n Airgest<\/strong>, societ\u00e0 di gestione dell’aeroporto Vincenzo Florio\u00a0<\/strong>di\u00a0Trapani Birgi<\/strong>\u00a0commenta con estremo favore la notizia appresa da autorevoli fonti di stampa della sospensione dell’addizionale comunale<\/strong>. \u00abAnche se – commenta il presidente\u00a0Salvatore Ombra<\/strong>\u00a0– la sua applicazione solo fino alla fine dell’anno in corso \u00e8 insufficiente a rendere il provvedimento l’auspicato volano per gli aeroporti sotto il milione di passeggeri, come era nella ratio della norma che abbiamo chiesto di introdurre da anni, anche come\u00a0Aira<\/strong>, l’Associazione degli Aeroporti regionali e con il supporto del\u00a0presidente della Regione<\/strong>,\u00a0Nello Musumeci<\/strong>\u00a0e del senatore\u00a0Davide<\/strong>\u00a0Faraone<\/strong>. Il fatto che oggi sia stata finalmente presa in considerazione dalla politica, con un emendamento nel\u00a0decreto Sostegni bis<\/strong>, \u00e8 per noi motivo di speranza e gratitudine per la sensibilit\u00e0 e lungimiranza dimostrate. \u00c8, in atto, un buon risparmio ma per essere un incentivo nella programmazione e nei relativi investimenti delle compagnie aeree sui nostri aeroporti – conclude\u00a0Ombra<\/strong>\u00a0– dovrebbe essere definitiva o almeno programmata per un biennio\u00bb. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":39231,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-39230","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-generale"],"yoast_head":"\n
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L\u2019emendamento \u201cTrapani\u201d, per sospendere fino al 31 dicembre 2021 l’addizionale comunale sui diritti d’imbarco dei piccoli aeroporti, gi\u00e0 promosso da\u00a0Airgest,<\/strong>\u00a0in accordo con il vice ministro delle Infrastrutture e della mobilit\u00e0 sostenibili,\u00a0Teresa Bellanova,<\/strong>\u00a0fu poi bocciato nella\u00a0Legge di Bilancio<\/strong>\u00a0e secondo quanto riferisce il\u00a0Sole 24 Ore<\/strong>\u00a0in un articolo a firma di\u00a0Nicoletta<\/strong>\u00a0Cottone<\/strong>\u00a0del 14 luglio, \u00e8 stato riproposto come emendamento al decreto\u00a0Sostegni<\/strong>\u00a0bis dal deputato piemontese del Pd\u00a0Davide Gariglio,<\/strong>\u00a0per aiutare i piccoli aeroporti danneggiati dallo stop ai voli causato dalla pandemia da nuovo coronavirus. La copertura prevista \u00e8 di 5,7 milioni per il 2021, imputata sul Fondo esigenze indifferibili. Sono interessati venti scali che hanno registrato nel 2019 un traffico passeggeri in partenza pari o inferiore a un milione. Si tratta di Alghero, Ancona, Bolzano, Brescia, Comiso, Crotone, Cuneo, Genova, Grosseto, Lampedusa, Marina di Campo, Pantelleria, Parma, Perugia, Pescara, Reggio Calabria, Rimini, Taranto, Trapani e Trieste.
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L\u2019addizionale comunale<\/strong>\u00a0– spiega ancora l’articolo – sui diritti di imbarco \u00e8 stata istituita dalla legge finanziaria per il 2004. Originariamente si pagava 1 euro per passeggero imbarcato. Fondi destinati a vari aspetti della sicurezza. Nel corso degli anni l’importo \u00e8 cresciuto da 1 a 6,50 euro a passeggero. Di questa somma 5 euro sono destinati all\u2019Inps, 50 centesimi al servizio antincendio negli aeroporti. Un euro viene invece ripartito da\u00a0Enav<\/strong>\u00a0per i costi sostenuti per garantire la sicurezza ai propri impianti e al \u201ccomparto sicurezza\u201d per il finanziamento di misure di prevenzione e contrasto della criminalit\u00e0 e per il potenziamento della sicurezza di aeroporti e stazioni ferroviarie. Una piccola parte di questo euro \u00e8 destinata ai comuni.<\/p>\n