Webinar di Milano Vapore organizzato da Giampaolo Berni Ferretti<\/p>\n
MILANO. QUALE FUTURO DEL TRASPORTO E DELLA CITTA\u2019<\/p>\n
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di Benito Sicchiero<\/p>\n
\u201cSe l\u2019appeal di una citt\u00e0 nel mondo dipende da numerosi fattori \u2013 in primis bellezze naturali e culturali, capacit\u00e0 di accoglienza, enogastronomia, qualit\u00e0 di vita e quindi dei servizi; insomma, funzionalit\u00e0 e cultura – \u00a0ne discende che il visitatore straniero, soddisfatto, non si limiter\u00e0 a fornire il proprio apporto economico immediato all\u2019economia della citt\u00e0 spendendo in alberghi, ristoranti, negozi: ma, una volta tornato nel suo Paese, ne diventa il pi\u00f9 efficace ambasciatore invogliando altri a visitarla. E non si parla di soli turisti: ma anche di imprenditori che vedono in quella citt\u00e0 il luogo ideale per investirvi\u201d.<\/p>\n
Achille Colombo Clerici,\u00a0\u00a0Presidente di Assoedilizia, \u00a0ha cos\u00ec riassunto i motivi dello sviluppo di una citt\u00e0 \u2013\u00a0 Milano – \u00a0innumerevoli volte citata quale motore d\u2019Italia in Europa e nel mondo ed oggi seriamente ferita dalla pandemia, al webinar \u00a0\u201cIl trasporto pubblico di Milano\u201d organizzato da Giampaolo Berni Ferretti, Presidente dell\u2019Associazione Milano Vapore. Le iniziative culturali e sociali dell\u2019Associazione \u00a0sono quest’anno incentrate sulla citt\u00e0 di Milano e sulle indispensabili innovazioni irrinunciabili per la ripresa. Invitati: Gabriel Meghnagi (Presidente delle reti associative di Confcommercio); \u00a0Giorgio Goggi, (gi\u00e0\u00a0Assessore al Traffico nelle Giunte Albertini); Gianluca Pellegrini (Direttore di Quattroruote); Gianantonio Arnoldi (Vice-Presidente FNM Group); Fabrizio De Pasquale (Presidente del Gruppo di Forza Italia al Comune di Milano). Moderatrice Fausta Chiesa, giornalista del Corriere della Sera.<\/p>\n
Il traffico urbano \u00e8 una componente fondamentale della vivibilit\u00e0 della citt\u00e0. Per Berni Ferretti \u00a0\u201cMilano e\u0300 passata da una gestione del traffico urbano teso alla sua fluidificazione e ad una responsabilizzazione delle case automobilistiche sull\u2019emissione del PM10 delle vetture (ecopass), che c\u2019e\u0300 stata, durante le Giunte Albertini e Moratti, ad una gestione del traffico urbano, con Pisapia e Sala, che soprattutto alla luce degli ultimi interventi con la realizzazione, per esempio, delle piste ciclabili e per i monopattini da corso di Porta Venezia a Sesto San Giovanni, ritarda e paralizza, rendendo gravosissima la circolazione automobilistica.\u00a0Senza che, nonostante la riduzione del traffico dovuta al lockdown, citt\u00e0 e regione abbiano registrato una apprezzabile riduzione dell\u2019inquinamento\u201d.<\/p>\n
Si tratta quindi di intervenire anche \u2013 ma non solo, va ridotta la circolazione delle auto pi\u00f9 inquinanti nonch\u00e9 incentivato per i meno abbienti \u00a0l\u2019acquisto di vetture pi\u00f9 ecologiche e il trasporto pubblico\u00a0 -\u2013 sulle metodologie di riscaldamento estendendo le reti di teleriscaldamento sulle quali Colombo Clerici e Berni Ferretti si sono dichiarati concordi: cos\u00ec \u00e8 avvenuto \u2013 rara avis \u2013 che maggioranza e opposizione del Municipio 1 hanno votato concordi. \u00a0<\/p>\n
Contributi pure molto interessanti sono giunti dagli altri relatori. Per citare: Andreoli: l\u2019alleanza ferroviaria Fnm-Trenitalia trasporta pi\u00f9 passeggeri che nel resto d\u2019Italia. Goggi: a Londra e Parigi si stanno realizzando piste ciclopedonali su sedi diverse da quelle percorse dal traffico automobilistico e metropolitane circolari \u00a0stanno collegando rapidamente i sobborghi al centro metropolitano. Pellegrini e De Pasquale: riservare alle vie secondarie le piste ciclopedonali parallele alle arterie di grande scorrimento e \u00a0prolungare le MM fino alle estreme e popolose periferie<\/p>\n
Chiudendo l\u2019intervento, Colombo Clerici ha richiamato l\u2019attenzione sulla necessit\u00e0 che Milano e la sua regione debbano ragionare con pi\u00f9 alte prospettive: al centro, come sono, di uno snodo logistico europeo perno tra due mari, Mediterraneo e Nord, i cui traffici sono destinati ad aumentare in maniera esponenziale, va urgentemente potenziato il sistema ferroviario europeo Corridoio 24 che collega in particolare Genova, Trieste, Venezia da parte italiana con Rotterdam, Anversa, Amburgo.<\/p>\n
I Paesi centro europei, a cominciare dalla svizzera con AlpTransit, sono in tal senso in piena attivit\u00e0. Si deve sbrigare anche l\u2019Italia.<\/p>\n
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