Oggi al Palacultura Antonello \u00e8 stata presentata dal Vicesindaco e Assessore alla Mobilit\u00e0 Urbana ed Extraurbana, Salvatore Mondello, unitamente al dirigente del Dipartimento Servizi Territoriali ed Urbanistici Antonio Cardia e a Guido Francesco Marino della TPS Pro, societ\u00e0 di ingegneria che ha redatto il Piano, la stesura provvisoria dell’aggiornamento del Piano Generale del Traffico Urbano (PGTU). All\u2019incontro hanno partecipato il presidente della VI Commissione Urbanistica Biagio Bonfiglio ed Elettra Lowenthal della societ\u00e0 Mate Engineering. A conclusione della presentazione, davanti ad un pubblico numeroso e in rappresentanza di Istituzioni, Enti, componenti della precedente Giunta municipale, Ordini professionali, Autorit\u00e0 militari e cittadini, si \u00e8 svolto un dibattito proficuo e costruttivo.<\/p>\n
\u201cDopo oltre un anno di intenso lavoro del vicesindaco Mondello e dei funzionari competenti siamo pronti ad affrontare in Consiglio comunale il percorso di esame ed approvazione del PGTU. Noi siamo per fare scelte, pur se le novit\u00e0 suscitano critiche spesso strumentali e finalizzate a non cambiare vecchie e superate abitudini. Chi non fa non sbaglia mai. Noi facciamo tanto e possiamo anche sbagliare altrettanto, ecco perch\u00e9 non siamo mai sfuggiti dal confronto e dal dibattito\u201d. Cos\u00ec dichiara il Sindaco di Messina, on. Cateno De Luca.<\/p>\n
\u201cQuello di oggi \u2013 sottolinea il Vicesindaco Mondello – \u00e8 un momento cruciale per tutto il percorso formativo del PGTU perch\u00e8 quando si tratta di formulare ipotesi di Piano, la partecipazione, a mio avviso, \u00e8 l’elemento centrale, il cuore della progettazione. Relativamente alle polemiche sono dell\u2019idea che qualsiasi tipo di cambiamento, sia esso pi\u00f9 o meno radicale, sia soggetto a critiche a volte costruttive altre volte sterili e fini a se stesse. Ci\u00f2 che si propone con il Piano del traffico rappresenta sicuramente un cambio epocale in quanto prevede una grande porzione di territorio da destinare alle zone ZTL e la realizzazione di una vasta isola pedonale. Ritengo che dobbiamo essere tutti d\u2019accordo nel pensare che se vogliamo muoverci verso la sostenibilit\u00e0 la via da seguire \u00e8 questa. Pu\u00f2 pi\u00f9 o meno piacere l’ipotesi proposta dall’Amministrazione, ma la strada intrapresa \u00e8 quella di muoversi in linea con gli indirizzi internazionali. Ringrazio tutti gli intervenuti, la societ\u00e0 che ha redatto il Piano, il Dipartimento competente, i tecnici e la cittadinanza tutta. Abbiamo condiviso la metodologia di un percorso per dare una veste nuova alla citt\u00e0. Accogliamo suggerimenti, idee e proposte della citt\u00e0 nelle sue varie componenti, tenendo conto dei parametri tecnici. Il Piano non \u00e8 rigido, ma dinamico e prevede aggiornamenti\u201d.<\/p>\n
\u201cIl Piano redatto \u2013 chiosa Marino – \u00e8 in linea con l’attuale situazione della citt\u00e0. Sono state proposte nuove aree pedonali sia puntuali, quella portuale, sia lineari a connessione delle due esistenti con la terza proposta. Quindi si tratta di una novit\u00e0 in cui viene data la priorit\u00e0 alla mobilit\u00e0 pedonale, una mobilit\u00e0 lenta, che permette di riappropriarsi della citt\u00e0. \u00c8 necessario introdurre alcuni cambiamenti affinch\u00e8 le cose non evolvano naturalmente degradando lo stato attuale. Il commercio \u00e8 chiaramente messo a dura prova sia dall’e-commerce che dall’apertura di centri commerciali, quindi l’unica risposta \u00e8 ridefinire i nuovi centri di aggregazione sociale in cui le persone non solo si ritrovino ma possano anche fare acquisti\u201d.<\/p>\n
L\u2019aggiornamento del PGTU prevede aree pedonali e zone a traffico limitato, la mobilit\u00e0 ciclabile, il trasporto pubblico locale, la circolazione veicolare, la sosta veicolare, le proposte avanzate nella fase di partecipazione e l\u2019iter VAS. L\u2019ultima versione fu redatta nel 1997 e approvata con Delibera di Consiglio Comunale n. 76\/C del 16\/12\/1998. Com\u2019\u00e8 ormai noto, il PGTU rappresenta un importante strumento di pianificazione, previsto dall\u2019art. 36 del Codice della strada, finalizzato al miglioramento delle condizioni di circolazione e della sicurezza stradale (con particolare riguardo agli utenti deboli, ovvero pedoni, disabili, ciclisti); al risparmio energetico e alla riduzione degli inquinamenti (acustico e atmosferico); al miglioramento della mobilit\u00e0 pedonale e ciclabile mediante l\u2019incremento di aree pedonali, di zone a traffico limitato, di zone a velocit\u00e0 ridotta (c.d. zone 20 e zone 30) e di percorsi pedonali e ciclabili continui e protetti. Inoltre punta all’incremento del trasporto pubblico collettivo e della fruibilit\u00e0\/salvaguardia, delle bellezze paesaggistiche e naturalistiche presenti nel territorio comunale. Conclusa questa fase \u00e8 possibile inviare eventuali controdeduzioni entro 60 giorni; l’Amministrazione Comunale invita pertanto tutti coloro che avessero osservazioni sugli argomenti trattati, ad esprimersi nei tempi previsti, per potere procedere in tempi rapidi alla conclusione complessiva del documento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":2,"featured_media":23359,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-23358","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-generale"],"yoast_head":"\n